• Mengambil Dalam Seminggu

Kapal Pelayaran Mewah & Kapal Pelayaran Romantik

Kapal Pelayaran Mewah & Kapal Pelayaran Romantik

Sejarah dan Romantik di Laut Oleh Matt Hannafin

"Evokatif" adalah kata sifat yang tidak melekat dengan mudah kepada kebanyakan kapal pesiar. Kapal evokatif mesti memberikan gambaran bahawa anda dihubungkan dengan dekad yang lalu, abad, dan generasi pelancong. Ia mesti membangkitkan sesuatu yang penting dan patut diingat - kapal besar dari 1910-1930-an, misalnya, atau kapal-kapal laut yang megah Amerika Syarikat, yang Perancis, HAL's Rotterdam, Cunard QE2) yang membajak lautan sebelum umur jet bermula.

Kapal-kapal pelayaran mengemas sejarah yang lebih besar. Selama hampir 5,000 tahun, dari pelaut Mesir dan Sumeria yang terawal kepada para laksamana dan penjelajah empayar Britain, manusia bergantung pada angin untuk membawanya ke luar dunia yang ia tahu. Hari ini, belayar adalah niche dalam segala hal - sukan untuk mereka yang mempunyai bot sendiri, dan bekerjanya cinta untuk beberapa laluan pelayaran kecil dan pengendali swasta yang menjaga penumpang berlayar hidup.

Beberapa pengendali swasta menawarkan pengalaman seperti B & B di laut. Terdapat juga beberapa kapal pelayaran yang besar yang kembali ke kapal-kapal megah abad ke-18 dan ke-19, apabila teknologi belayar mencapai puncaknya yang paling besar, hanya akan terlepas oleh kenaikan kapal pengangkut.

Sama ada anda sedang mencari percutian romantis atau pengembaraan, sembilan kapal pelayaran yang hebat ini benar-benar membangkitkan usia belayar keemasan.

Photo Caption: Penumpang di dalam busur Awan Laut II.

Talian: Sea Cloud Cruises Ada percintaan dalam layar. Serahkannya kepada abad-abad mistik - panggilan yang tidak diketahui, melangkah naik kapal yang tinggi, mengangkat layar, dan ditanggung oleh angin dunia sendiri. Chalk it up, juga, untuk kesenian: Dari novel-novel Herman Melville ke Lanun dari Caribbean, warisan budaya kita semakin banyak dengan kisah-kisah yang baik. Pada akhir 1920-an, hartawan Wall Street E. F. Hutton dan isterinya, ahli waris dan ahli perniagaan, Marjorie Merriweather Post, memutuskan bahawa mereka juga perlu melihat keajaiban bangunan yang mendalam, dan begitu bertauliah untuk pembinaan empat baruk barque Hussar.

Dilancarkan dari galangan kapal keluarga Jerman Krupp pada bulan April 1931, Hussar adalah kapal layar pelayaran terbesar yang pernah dibina, direka dan dilengkapi dengan jenis terperinci indah yang menamakan jenama pemilik royalti Amerika. Pada tahun 1978, selepas kerjaya yang berlainan seperti kapal layar, kapal cuaca ketenteraan, dan rumah sekolah terapung, dia dibeli oleh ahli ekonomi Jerman dan pelaut Hartmut Paschberg, yang mula memulihkannya kepada kemegahan asalnya dan menghidupkan semula dirinya Awan Laut, nama yang dibawanya dari 1935 hingga 1955. Dia kini menawarkan pelayaran untuk 64 jiwa bertuah.

Kapsyen Foto: Awan Laut pada layar penuh.

Talian: Pelayaran Laut Awan Pada bulan Oktober 1978, Awan Laut berlepas dari Panama, berlayar ke timur, dan bulan penuh kemudian tiba di pelabuhan Hamburg. Dari situ, dia pergi ke Kiel, di mana pekerja di limbungan Howaldtswerke-Deutsche Werft AG menghabiskan lapan bulan memulihkannya kepada kemegahan asal marmer, emas, mahogany yang terperinci.

Hari ini, dia adalah mesin masa dan mungkin merupakan contoh yang terbaik di dunia pada kapal pesiar belayar awal abad ke-20.

Bagi mereka yang mampu membelinya, Sea Cloud Cruises (www.seacloud.com) layar di Mediterranean dan Eropah utara.

Kapten Foto: Pada dek pada waktu petang di atas kapal Awan Laut.

Talian: Sea Cloud Cruises Laut Awan dalaman adalah seperti mewah kerana sejarahnya akan menuntut. Restoran utama kapal, dengan panel kayu gelap, hiasan tembaga, dan lukisan nautika, membawa kami kembali hampir 100 tahun, hingga hari-hari ruang lukisan, perkhidmatan sarung tangan putih, dan petang malam dengan cerut.

Kapsyen Foto: Awan Lautrestoran.

Line: Sea Cloud Cruises Lihatlah bagaimana royalti Amerika tinggal. Ini adalah suite Marjorie Merriwether Post Awan Laut, dihiasi dengan jenis gaya Louis XIV dan tempat tidur petang, perapian marmar dan bilik mandi, dan acuan rumit yang Lady Marjorie disukai semasa penjelmaan asal kapal itu.

Suite pemilik yang lain, setelah berpegang teguh kepada Encik Hutton, mempunyai keperibadian kayu. Suite-suite asal lain kapal sama jika kurang dilengkapi dengan mewah, manakala kabin standardnya lebih moden dan berfungsi, tanpa kemudahan bersejarah.

Photo Caption: Majorie Merriwether Post's Suite Awan Laut.

Line: Sea Cloud Cruises Kapal berlayar benar-benar besar hari ini cenderung menjadi rigger persegi, terbang ke atas dua lusin layar yang digantung dari port ke papan dari empat atau lima tiang. Rig persegi - yang bertentangan dengan susunan kapal layar yang sedia ada dan biasa pada schooners - membolehkan banyak layar kecil untuk bertindak bersama untuk memandu kapal itu.

Satu rok persegi yang besar, terbang dua lusa layar, adalah satu bahagian teknologi rumit, yang memerlukan usaha yang diselaraskan dari sebuah krew yang besar dan berdedikasi yang secara literal mempelajari tali dan boleh berebut seketika untuk menangkap angin. Awan Laut dan rakannya yang lebih muda, Laut Awan II - kapal bertembung, 94-penumpang yang dibina pada tahun 2001 - masing-masing lebih 350 kaki panjang, dengan tiang utama yang melambung lebih daripada 170 kaki di atas dek mereka dan terbang lebih daripada 32,000 kaki persegi belayar.

Sebagai perbandingan, kapal pelayaran terbesar di dunia, Star Clippers ' Clipper Diraja jauh lebih besar, berukuran 439 kaki panjang, dengan tiang 197 kaki dan 56,000 kaki persegi belayar.

Photo Caption: Anggota krew mengamankan layar di atas kapal Awan Laut II.

Barisan: Laut Awan Pelayaran Tiga-tonggak Awan Laut II adalah penafsiran semula moden klipper yang sepenuhnya dicincang, dibina pada tahun 2001 sebagai fleetmate kepada klasik Awan Laut. Dalam profil yang klasik, dia mempunyai pedalaman untuk dipadankan. Lounge elegannya mempunyai kayu mahogany yang kaya, hiasan siling hiasan, sofa kelab kulit, dan kerusi baldi yang dilapisi. Dengan beberapa suite yang mewah, termasuk satu dengan panel kayu buritan dan katil kanopi, Awan Laut membawa 94 penumpang dan layar di Mediterranean dan Caribbean.

Sea Cloud Cruises telah selama beberapa tahun merancang untuk menambah kapal ketiga untuk armada pelayarannya. Dikeluarkan Sea Cloud Hussar, dia akan mempunyai tiga tiang dan membawa 138 penumpang - jika dia pernah selesai. Musim panas lalu, Factoria de Naval Marin (galangan kapal Sepanyol di mana Awan Hussar Laut sedang dibina) memfailkan kebankrapan dan semua kerja di atas kapal berhenti, walaupun dia dilaporkan hampir selesai.

Kapsyen Foto: Awan Laut II di laut.

Talian: Sea Cloud Cruises Sementara Awan Laut II tidak mempunyai suite asal yang paling membezakan Awan Laut, Dia tidak tersungkur di tempat penginapannya. Suite dua pemilik menawarkan gaya moden pada gaya kapal layar awal abad ke-20, manakala suite junior dan kabin luar mewah dilengkapi dengan suasana butik-klasik hotel.

Kapten Foto: Sebuah kabin luar mewah di atas kapal Awan Laut II.

Line: Star Clippers Pada awal 1990-an, Mikael Krafft mempunyai mimpi. Diberkati dengan semangat untuk reka bentuk kapal dan poket yang mendalam, pengusaha industri dan peminjam kelahiran Sweden tenggelam lebih daripada $ 80 juta ke dalam bangunan Bintang Clipper dan Bintang Flyer, kraf pelayaran berkembar yang akan membawa rekaan kapal kliper abad ke-19 ke abad ke-20.

Untuk merealisasikan impiannya, Krafft memperoleh lukisan dan spesifikasi asal kelahiran Scotland, Donald McKay, arkitek angkatan laut terkemuka abad ke-19 teknologi kliping, dan menggunakan pasukannya sendiri arkitek tentera laut untuk menyelesaikan masalah kejuruteraan seperti mengadaptasi struktur persegi- rigged, four-masted clipper design untuk material moden dan pembinaan. Ianya berhasil.

Semasa Bintang Clipperpertama kali berlayar pada tahun 1992 di luar pantai Corsica, dia mengalami kelajuan 19.4 knot, mendebarkan pemilik dan perekanya, yang telah meramalkan kelajuan maksimum 17 knot. Semasa pelayaran biasa, kedua-dua kapal berlayar di atas layar hanya sekitar 25 peratus hingga 50 peratus dari masa itu, jika tidak menggunakannya bersama dengan enjin untuk mengekalkan kelajuan 9 hingga 14 knot. Bagi penumpang, berselisih di bawah booms, melangkah ke atas gegelung tali, bersandar pada pagar hanya kaki di atas laut, dan menonton riggers di tempat kerja adalah peringatan yang berterusan bahawa anda berada di kapal kerja sebenar - dan jika itu tidak mencukupi, anda boleh sukarela untuk membantu dengan layar, atau naik ke sarang gagak untuk pengalaman yang tidak boleh ditawarkan kapal pelayaran biasa.

Kesemua tiga Star Clippers (www.starclippers.com) kapal membahagi masa antara Mediterranean dan Caribbean / Amerika Tengah.

Kapsyen Foto: Bintang Clipper dan Bintang Flyer di laut.

Line: Clippers Bintang Lebih dari satu dekad selepas memperkenalkan kapal pertama, Star Clippers dilancarkan Clipper Diraja pada reka bentuk yang diilhamkan oleh penggunting Jerman yang terkenal Preussen dari 1902. Mengukur panjang 439 kaki dan dapat membawa 227 penumpang, Clipper Diraja kini mendakwa gelaran kapal pelayaran sebenar yang terbesar di dunia.

Dengan lima tiang yang terbang 42 layar yang bersama-sama meregangkan hingga 56,000 kaki persegi, dia adalah kapal yang hebat, mampu mencapai 20 knot di bawah kuasa belayar sahaja, atau 14 knot di bawah kuasa enjin. Pemandangannya adalah percintaan murni, dan amat sesuai dengan kapal pesiar Caribbean Timur yang menawarkan setiap musim sejuk - sebuah kapal eksotik untuk tempat yang eksotik.

Di atas dek, di mana penumpang menghabiskan banyak masa mereka, tali, kabel, tong kayu, loceng tembaga, dan rantai sauh chunky adalah peringatan yang berterusan bahawa anda berada di sebuah kapal yang sebenar.

Kapsyen Foto: Clipper Diraja di Caribbean.

Talian: Bintang Clippers Clipper Diraja seperti kapal pelayaran yang lain, dengan atrium tiga tingkat dan ruang makan bertingkat berbingkai yang lebih seperti apa yang anda dapati di kapal pelayaran yang lebih besar. Kedua-dua kabin dan ruang awamnya direka dengan tema bahari yang kuat (panel kayu hitam, kain biru dan emas dan kain permaidani emas) dan dia menawarkan niceties seperti bilik mandi marmar, sebuah gim kecil dan spa, perpustakaan, tiga kolam renang dan satu platform marina yang merosot dari buritan untuk sukan air dan menyelam.

Kapsyen Foto: Clipper Dirajaatrium tiga dek yang besar.

Talian: Bintang Clippers
Dengan portholes, lekapan lampu tona tembaga, dan trim gelap kayu, kabin di atas kapal Bintang Clipper dan Bintang Flyer mempunyai rasa nautika yang menggembirakan. Kabin di atas kapal Clipper Diraja up ante, menawarkan bilik mandi marmar dan lebih banyak ruang lantai. Suite deluxe yang terletak di dek utama adalah indah, dengan balkoni peribadi, tab pusaran air dan perkhidmatan butler 24 jam.

Photo Caption: Sebuah stateroom standard di atas kapal Bintang Clipper dan Bintang Flyer.

Talian: Windstar Cruises Tidak semua kapal belayar besar di dunia pelayaran adalah persegi-riggers. Windstar Cruises (www.windstarcruises.com), mungkin yang paling berjaya dan dapat dilihat dari kapal-kapal kapal layar, bermula pada 1984, yang diasaskan oleh konsortium dua pemilik kapal dan Jean Claude Potier, bekas ketua A.S. French Line yang legenda.

Dari permulaan, ia adalah mengenai layar - dan khususnya mengenai reka bentuk kapal pesiar baru oleh syarikat pembinaan kapal Finlandia Wartsila. Dipanggil Windcruiser, konsep gabungan teknologi kapal layar kapal tua dengan kejuruteraan moden untuk mencipta jenis kapal yang tidak pernah dilihat sebelumnya dalam dunia kapal pesiar: besar dengan piawaian pelayaran-kapal, dengan lebih dari 20,000 kaki persegi komputer yang dapat dikawal dengan cepat dan mampu buka pada sentuhan butang.

Seperti kapal kapal layar yang lain, tiga kapal Windstar - empat kembar, kembar 148 penumpang Roh Angin dan Wind Star dan penumpang yang lebih besar, lima-masted, 312 Luncur Angin - biasanya beroperasi dengan menggunakan gabungan kuasa belayar dan diesel (dengan layar yang bertindak sebagai tambahan penjimatan bahan api), tetapi sebenarnya mereka boleh bergerak di atas 12 knot di bawah kuasa belayar sahaja, ketika angin adalah betul.

Wind Star kini berpisah tahun di antara pelayaran di Amerika Tengah dan Mediterranean; Roh Angin layar Caribbean, Med, dan Eropah utara; dan Luncur Angin layar Caribbean dan Med.

Kapsyen Foto: Wind Star tembakan keras, dengan platform sukan air.

Talian: Windstar Cruises Ketiga-tiga kapal Windstar mencampurkan getaran atas kereta api secara serentak dengan perkhidmatan kelas dan masakan kelas pertama, manakala perjalanan luar biasa biasanya melanda pelabuhan setiap hari. Hari-hari laut dipelihara minimum. Di atas kapal, bersosial (terutamanya di belayar dan matahari terbenam) adalah tentang aktiviti yang paling teratur yang boleh anda harapkan, walaupun terdapat beberapa kelas latihan dan, apabila berlabuh di luar pantai, peluang untuk pergi berkayak, belayar, ski air, dan banyak lagi dari platform sukan air di buritan.

Melangkah lebih besar Luncur Angin, penumpang boleh memilih dari pelbagai tempat makan malam, termasuk restoran utama (yang banyak jadual untuk dua membantu menjadikan Windstar garis bulan madu yang hebat); tempat alternatif yang sesuai untuk tempahan yang dipanggil Degrees, melayani menu Mediterranean; dan dua pilihan alfresco di dek atas, Lilin untuk stik dan lidi dan Le Marché untuk makanan laut.

Kapsyen Foto: Luncur Angin's Degrees restaurant.

Barisan: Windstar Cruises Staterooms di atas kapal tiga kapal Windstar hampir sama: semua selesa dan sangat nautical-rasa, dengan tingkap porthole mereka, corak warna garing, dan bilik mandi berlantai jati. Setiap kapal juga menawarkan beberapa suite, termasuk suite penuh 376 kaki persegi di atas kapal Luncur Angin dan kabin pemilik 220 kaki persegi di atas kapal Wind Star dan Roh Angin.

Photo Caption: Sebuah stateroom standard di atas kapal tiga kapal Windstar.

Talian: Kelab Med Cruises Sekali kala, Windstar Luncur Angin belayar sebagai Club Med 1 untuk Club Med Cruises (www.clubmed.com), tetapi apabila Club Med memutuskan untuk mengecilkan, persamaannya yang besar kepada yang lebih kecil Wind Star dan Roh Angin menjadikannya pickup semulajadi untuk Windstar.

Hari ini, dua kapal kakak dipisahkan oleh pemilikan, tetapi Wind Surf's keluarga angkat masih menyimpan hubungan dengan bekas pegawai. Club Med 2 masih merupakan kehadiran Club Med, sebuah syarikat resort Eropah yang berkembang pesat pada tahun 1980-an dan 1990-an, yang terjejas pada awal tahun 2000-an, dan kini di tengah-tengah penjenamaan semula yang memberi tumpuan kepada keluarga kelas atas. Club Med 2 layar di Caribbean sepanjang musim sejuk, menawarkan pelayaran yang menggabungkan kelonggaran dengan aktiviti yang dianjurkan oleh tandatangan Club Med organisma gentil. Kabinnya mirip dengan susun atur Windstar, tetapi dengan estetik yang lebih licin dan cantik di Eropah.

Windstar Luncur Angin juga melayari Caribbean walaupun Mac, kemudian memindahkan ke Eropah untuk pelayaran Mediterranean melalui musim panas dan musim gugur.

Kapsyen Foto: Club Med 2 di laut.

Pelayaran Lembut, Kenangan yang Tidak Dapat Diketahui Apabila semuanya dikatakan dan dilakukan, cinta kapal berlayar meningkatkan cinta dari destinasi mereka - pulau-pulau yang subur di timur laut Caribbean, yang bersejarah secara historis (berani saya mengatakan evocative?) Pelabuhan Mediterranean, semuanya sepenuhnya abadi, sebanyak sebahagian daripada abad ke-21 kerana mereka berumur belayar.

Walaupun kapal layar kapal pesiaran hari ini sedikit asap dan cermin, pada akhirnya, itu adalah percintaan yang membawa kita pergi.

Kapsyen Foto: Bintang Clipper dok untuk malam.

Meninggalkan Komen: